Авиакомпании РФ могут обанкротиться из-за долгов за лизинг
Джонсон: Лондон может отправить войска на Украину в случае снижения помощи США
Сбер возобновляет выдачу семейной и IT-ипотеки
СМИ: Трамп заинтересован в двух пунктах "плана победы" Зеленского
Генпрокурор поручил провести проверку из-за роста цен на молоко
Следователи задержали супругу бывшего мэра Сочи, арестованного по делу о растрате
Следком завел дело на литовского нациста за осквернение памятника солдатам в Курской области
Георгий Федоров: Запуск проектов ВСМ — желание удовлетворить аппетиты олигархов
Накануне президент открыл МЦД-3, которая позволит жителям Зеленограда и Раменского быстрее добираться до центра, и предложил построить высокоскоростные магистрали до Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Воронежа, Казани, далее в уральские регионы, а также упомянул ВСМ до Луганска и новых регионов и даже в Беларусь. Однако до Питера уже ходит "Сапсан", то есть предлагается построить ещё одну, более скоростную ветку. По словам президента, время в пути составит два с небольшим часа. Но в последние годы некоторые инфраструктурные проекты были заморожены или отменены. Так, проект Северного широтного хода был остановлен. Мост через Лену не построен. Что будет с проектом анонсированной ВСМ и насколько востребованы такие магистрали? Своим мнением с Накануне.RU поделился президент Центра политических и социальных исследований "Аспект" Георгий Фёдоров.
– Я отношусь к этой инициативе как к очень странной. К сожалению, у нас экономика падает, а каких-то программ по её восстановлению, мягко выражаясь, нет. Я понимаю, пути Санкт-Петербург–Москва или та же самая Белоруссия, а проводить в Луганск, где ещё идут военные действия и есть возможность диверсионных актов, обстрелов, уничтожения – это, на мой взгляд, как минимум несвоевременно.
У нас, например, авиаперевозки сворачиваются, находится в кризисе классическая железная дорога, и в этом отношении, если есть какие-то деньги, можно было бы вложить в другие инфраструктурные проекты, нежели в Петербург или Белоруссию проводить большие и дорогостоящие проекты. Ну и учитывая ещё то, что у нас пока тот же самый "Сапсан" — это тот же самый "Сименс", то где брать высокоскоростные поезда, запчасти? Если мы построим дороги, а ездить будет не на чем, то это тоже большой вопрос.
И в-третьих, я помню, был такой проект ВСМ "Москва-Казань", он был отменён, потому что был нерентабельным и сверхдорогим. Мне кажется, что сейчас у нас время такое, что любые подобные сверхдорогие проекты с неясными окупаемостью и целями похожи на неправильный путь.
Но мне кажется, что и на предвыборные обещания это не очень похоже, потому что это только слова, а не дела. Да и у Путина есть достаточно всяких инструментов донесения других предвыборных обещаний, которые будут более популярны, чем это.
Я не исключаю, что эти подряды возьмут какие-то крупные олигархические компании, условные "ротенберги", они должны поддерживаться, они должны зарабатывать, быть "в теме". Я думаю, что тут интерес каких-то крупных компаний, а не предвыборные обещания. Интерес больше для каких-то "друзей".
К тому же у Белоруссии нет таких денег. Я не исключаю, что может через Белоруссию Китай каким-то образом подключиться, но, судя по тому, что Белоруссия субсидируется в том числе через нас, это будет финансироваться Российской Федерацией.
С моей точки зрения, делать это смысла нет. Сейчас деньги необходимо вкладывать в ВПК, новую индустриализацию, а не в какие-то дорогостоящие и красивые инфраструктурные проекты, у которых непонятно, какой "выхлоп".
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
