Трагедия в Казани: "С переходом на зарубежные самолеты мы сделали доброе дело только американцам и европейцам" : Аналитика Накануне.RU

Трагедия в Казани: "С переходом на зарубежные самолеты мы сделали доброе дело только американцам и европейцам"

В это воскресенье в аэропорту Казани при заходе на посадку разбился пассажирский Боинг-737, летевший из Москвы в Татарстан. В результате крушения погибли 52 человека, из них из них - 26 пассажиров и 6 членов экипажа, в том числе сын президента Татарстана Рустама Минниханова Ирек и руководитель УФСБ РФ по Татарстану Александр Антонов. Следственный комитет уже возбудил уголовное дело, назвав предварительные причины авиакатастрофы, в их числе - ошибка пилотирования, техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия.

"До 90-ых годов наша страна была великой самолетостроительной державой, у нас не было ни одного западного самолета. Мы эксплуатировали в гражданской авиации тысячи самолетов, ни один из них не был западным. Кроме того, на наших самолетах летало 36 стран мира. После 90-ых годов развитие авиационной сферы в стране прекратилось и авиастрой стал деградировать. Сейчас российская авиационная промышленность который год не снабжает самолетами наши авиакомпании, поэтому последние вынуждены покупать или брать в лизинг западные самолеты. Мы по умолчанию государства перешли в новую эпоху: сегодня 95% пассажирооборота в России выполняется на самолетах западного производства. Но ни одного государственного документа не было по этому вопросу, все произошло стихийно. При таком переходе министерства и ведомства, связанные с авиацией, должны были провести огромный пласт работы, надо было озадачивать государство, но этого не было, вот почему в Казани и упал Боинг-737.

Это замечательный самолет, который в мире производится больше всего, и он надежный, хороший, но для того, чтобы на нем летать, нужно переучивать наших летчиков и инженеров. Надо соответственным образом организовывать в России техническое обслуживание этих самолетов, только тогда зарубежные самолеты будут отвечать всем требованиям, которые к ним предъявляются во всем мире.

Сейчас на месте крушения Боинга работает комиссия, ее главная задача - определить причину, не виновных, а именно причину катастрофы. Я думаю, она будет выявлена. Нет сомнений, что найдут черные ящики, так как тела экипажа и пассажиров все целы, они не обгорели, а это значит, что самописцы в хорошем состоянии, но только после их расшифровки будет восстановлена реальная картина происшедшего.

Конечно, переход на западную технику - большая проблема. То, как мы это сделали, то есть перешли без дорожных карт государства, без всяких государственных планов, привело к дефициту летного персонала. Готовить летный персонал на эти типы самолетов очень непросто, летать на Боинге экипаж обучается в Америке, а на Аэробусе в Европе, техники, инженеры там же. Это недешевое удовольствие. Серьезный ремонт самолетов делается тоже не у нас. Таким образом мы обеспечиваем рабочими местами США и Европу. Это все последствия перехода от нашей техники к западной.

Экипажи у нас, как правило, готовятся в соответствии с международными требованиями ИКАО (Международная организация гражданской авиации), поэтому подготовку пилотов тоже тщательно проверят. Комиссия должна будет предоставить весь процесс подготовки данного экипажа: как и где он переучивался, где он тренировался на тренажере, а где на самолете, какие они прошли теоретические занятия и т.д. Также комиссия выяснит роль государственных регулирующих органов: какие меры были предприняты и т.д., потому что в этом году было уже три случая касания хвостовой установкой при входе на второй круг, а задача государственных регулирующих органов предпринять все меры, чтобы никогда больше подобных явлений не было. Сейчас произошел очередной такой случай, а это значит, действия этих органов были неэффективными, непрофессиональными и неконкретными, очевидно, что и контроля с за их исполнением тоже не было.

То, что за год до авиакатастрофы этот Боинг-737 совершил аварийную посадку в Казани из-за разгерметизации салона, никак не связано с аварией, которая произошла сегодня. Система герметизации очень сложная, но в данной ситуации она не влияла на полет, потому что на таких высотах, то есть высотах приземления, эта система практически не работает. Она нужна для того, чтобы создать для пассажиров и экипажа жизнеспособные условия, потому что на высоте 10-12 км круглый год – 60 градусов, там нет никакой жизни, там птицы не летают, и человек тоже долго не выживет. Поэтому к данной катастрофе эта система никакого отношения не имеет. Как бы там ее тогда ни ремонтировали, это не имеет никакого значения, потому что здесь совершенно другие причины крушения самолета. Очевидно, что в данной ситуации авиакатастрофа произошла из-за неправильных действий с чьей-то стороны или наоборот чьего-то бездействия.

Конечно, погодный фактор всегда влияет на полет, в данной ситуации погода была неидеальная, то есть 200 метров облака, снег с дождем и 5 км видимость, но эта погода не представляла никакой опасности для подготовленного экипажа, абсолютно никакой, это пионерская погода и высота тоже была хорошая. Однако, безусловно, это все требует особых условий пилотирования, был ли к этому подготовлен экипаж?

Вообще, с переходом на зарубежные самолеты мы сделали доброе дело только американцам и европейцам, предоставив им дополнительные рабочие места с высокой заработной платой. Президент говорит, что нужно создать 25 млн рабочих мест, а мы, бах, и отдаем эти места американцам и европейцам, вот так вот у нас выполняются указания президента".

Заслуженный пилот СССР, независимый авиационный эксперт Олег Смирнов специально для Накануне.RU

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

Главное сейчас

Новости все материалы

Больше новостей

Архив материалов

Аналитика все материалы