В МАК озвучили версию крушения Ан-148 в Подмосковье после предварительной расшифровки бортового самописца : Новости Накануне.RU

Архив материалов

В МАК озвучили версию крушения Ан-148 в Подмосковье после предварительной расшифровки бортового самописца

Причиной крушения самолета Ан-148 могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов из-за обледенения датчиков. Такие данные приводит Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиакатастрофы по результатам предварительного анализа расшифровки данных бортового самописца, сообщили Накануне.RU в пресс-службе МАК.

Семье жительницы Пермского края, погибшей на борту Ан-148, окажут материальную помощь

Более 700 фрагментов тел пассажиров разбившегося Ан-148 доставили в Москву

"Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте", - говорится в сообщении.

Как отмечается, после отрыва самолета на высоте 130-150 м был включен автопилот. Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин. 30 сек. после отрыва на высоте около 1 тыс. 300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч - в этот момент стали появляться расхождения в показаниях скорости между датчиками.

"Через примерно 25 секунд расхождения достигли около 30 км/ч и появилась разовая команда экипажу: "Приборная – Сравни". Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась. Примерно через 50 секунд, на высоте около 2 тыс. метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость разница между датчиками продолжала расти", - отметили в МАК.

После второго появления указанной разовой команды экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.

Показания скорости одного датчика продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0, а показатели другого составляли 540-560 км/ч.

Столкновение с землей произошло около 11.27. Сообщается, что перед крушением показания скорости одного из модулей начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч, второй модуль показывал нулевую скорость.

"В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов", - подчеркнули в МАК, добавив, что анализ полученной информации продолжается.

В свою очередь в СКР Накануне.RU заявили, что получили данные предварительного анализа специалистов МАК о расшифровке данных бортового параметрического самописца АН-148.

"Эти данные следствие будет рассматривать в совокупности с другими материалами уголовного дела, находящегося в производстве Главного управления по расследованию особо важных дел СК России. Версия специалистов Межгосударственного авиационного комитета следствием будет проверяться наряду с другими", - прокомментировала официальный представитель ведомства Светлана Петренко.

Напомним, пассажирский самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", выполнявший рейс из Москвы в Орск, 11 февраля упал в Раменском районе Московской области. Все находившиеся на борту — 65 пассажиров и 6 членов экипажа, погибли. Спасатели отыскали более 1 тыс. 400 фрагментов тел и 500 – воздушного судна. Обследовано 30 га территории.

Архив материалов

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

ПН	ВТ	СР	ЧТ	ПТ	СБ	ВС

Главное сейчас

Новости все материалы

Больше новостей

Архив материалов