Свердловские власти пригрозили коммунальным коллапсом в случае сдерживания тарифов ЖКХ
Имеем право жить богато: священник из Новосибирска защитил яхту патриарха Кирилла
В пожаре в Зауралье погибла девочка, две ее сестры в реанимации
 "Фото: Накануне.RU")
Российский авиапром спасёт не обнуление НДС на внутренних рейсах, а строительство своих самолётов
Депутат Тюменской областной думы Михаил Селюков уверен, что пока в России не "воспитают" пилотов, стюардесс и других специалистов авиаотрасли, а самолёты продолжат закупать на Западе и там же обслуживать, обнуление НДС на внутренних перевозках не спасёт ситуацию, передаёт корреспондент Накануне.RU.
Напомним, министерство транспорта предложило обнулить НДС на все внутренние авиаперевозки, включая московские рейсы. Соответствующие предложения ушли в Минфин. Их авторы руководствовались тем, что эти меры будут способствовать поддержанию стабильного функционирования отрасли пассажирских авиаперевозок и недопущению роста тарифов. Обнулить ставку налога на внутренние рейсы предлагается в увязке с повышением уровня возмещения авиакомпаниям суммы акциза на авиатопливо.
"Это половинчатая мера. Из кризиса отрасли можно выйти, только наладив производство отечественных самолётов. Мы это уже проходили, когда в СССР были великолепные самолёты. Потом страна перешла на "Аэробусы" и "Боинги", с последними сейчас не понятно, что происходит", - рассказал Накануне.RU Селюков.
Он напомнил, что основная составляющая затрат авиакомпаний – лизинг в валюте.
"Все самолёты – в лизинге. Мало того, что есть риск государственной экономической безопасности, так как в любой момент мы можем остаться без авиации из-за импортного техобслуживания – наши так называемые "друзья" могут в любой момент остановить полёты, так ещё опасны валютные платежи", - сказал политик.
В пример Селюков привёл авиакомпанию "ЮТэйр".
"Она была перекредитована и не учла риска роста курса валюты – доллар стоил 30 руб., а потом резко стал стоить 60 руб., то есть вдвое дороже. Все обязательства выросли вдвое. Поэтому мы видим ту лихорадку, в которой пребывает "ЮТэйр". Она увеличивает пассажиропоток, улучшает качество обслуживания, но фундаментально ничего сделать не может – весь флот у них импортный, стоит на балансе зарубежных лизинговых компаний, мы все вместе от этого зависим", - сказал политик.
При этом ставки НДС двояки. Любой налогоплательщик, работающий на общем режиме, понимает, что если трудится с контрагентами, которые освобождены от этого налога или имеют льготную ставку, то теряет на возмещении НДС.
"Если говорить в целом по экономике, мы меняем шило на мыло. С одной стороны, мы делаем легче авиакомпаниям, а на самом деле ничего кардинально не меняем. Значительного изменения ситуации не будет. Надо развивать собственный авиапром", - сказал Селюков.
Он уверен, что даже если изменения примут, авиакомпании начнут говорить, что дорожает топливо и нормочас.
"Развитие авиационной сети может быть только в двух случаях: если мы будем достаточно производить собственную авиацию, в том числе малую, и учить в достаточном количестве высококвалифицированных пилотов, техников, стюардесс. Тогда у нас будет развитие авиации. А сейчас у нас, к сожалению, долететь из Тюмени до Берлина стоит столько же, сколько из Тюмени до Сургута, что неприемлемо", - сказал депутат.
Он добавил, что "ЮТэйр" сегодня спасает мощная поддержка из бюджетов Тюменской области и Югры, и обнуление НДС компанию не спасёт.
"14 млрд руб.были "вливания" в уставной капитал, ежегодно идут сотни миллионов на субсидирование авиарейсов, но мы видим, что периодически всплывают данные о том, что компанию банкротят. Ситуация нестабильна", - подытожил Селюков.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
