В Росавиации не хотят отказываться от SSJ-100 после инцидента в Турции
Минобороны РФ: на атаки Украины нанесены ответные удары
Ключевая ставка ЦБ может повыситься до 25% на фоне падения рубля
В Кольцово сел самолет, на борту которого может находиться подозрительное устройство
В Кольцово готовится к посадке самолет, возможно, с подозрительным устройством на борту
 "Фото: Минпромторг РФ")
Китайскому автопрому не интересна локализация в России – эксперты
Российские власти сейчас стимулируют прямой импорт, а не локализацию со стороны китайских автопроизводителей (пока об игроках из других стран речи вообще не идет), такую мысль высказали участники сессии ПМЭФ, посвященной отечественному автопрому.
"Им (китайским производителям – прим. ред.) сейчас неинтересно локализовывать, им интереснее просто гнать сюда голый импорт. Уровень защиты рынка весьма низок", - сетует вице-президент "АвтоВАЗ" по GR, внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак.
"Без мер поддержки и стимулирования ничего не получится – у них уже есть производство компонентов на огромный китайский рынок в Китае – зачем им еще здесь дублировать производство и инвестировать в него?" – поясняет топ-менеджер.
Заместитель гендиректора "КамАЗа" по взаимодействию с органами власти Михаил Матасов добавляет, что "только легковой сегмент обеспечивает необходимые объемы для локализации в России производства компонентов, поэтому в данном вопросе нельзя разделять легковой и коммерческий транспорт".
Гендиректор "Соллерса" Николай Соболев отметил, что в России до сих пор "отсутствует ряд критических технологий", необходимых суверенному автопрому.
А сенатор Константин Долгов пессимистично отозвался о перспективах электромобилей: "У нас страна больших расстояний, поэтому электромобили – это пока история для Москвы, Петербурга, может быть немного для Нижнего Новгорода и Екатеринбурга". Он добавил, что инфраструктуру надо кратно наращивать.
Летать в России станет еще дороже
Креатив Госдумы так и прет: про букмекеров и депутатов
Вот это "Вызов"
